何懿德博士有一項(xiàng)紀(jì)錄是常人難以企及的——持有海、陸、空三類駕駛執(zhí)照，包括雙引擎私人飛行員駕駛證，船主及輪機(jī)師駕駛證，13種不同類別車輛的香港駕駛證，中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證，此外還擁有澳大利亞駕駛證等。他可能是當(dāng)代香港持有最多類別駕駛證的人之一。
何懿德博士于2002年榮獲香港特別行政區(qū)政府頒發(fā)榮譽(yù)勛章
“和很多小孩一樣，我自小對(duì)所有會(huì)動(dòng)的東西都很感興趣。”何懿德博士笑著談到。正因?yàn)檫@樣，讓他結(jié)下了與車、船、飛機(jī)的不解之緣。興趣使然，加上天生愛挑戰(zhàn)的性格，他才能在這些領(lǐng)域“玩”出一番成就。因少時(shí)家貧，他小學(xué)畢業(yè)后讀完中一即輟學(xué)了，做了兩年的修車學(xué)徒，但他不甘心就此過一生，幾經(jīng)辛苦，又繼續(xù)完成了中學(xué)課程。畢業(yè)后他在青衣發(fā)電廠工程部門工作了7年，進(jìn)一步奠定了工程之路。1977年，何懿德博士加入了香港飛機(jī)工程有限公司——現(xiàn)今全球最大的飛機(jī)維修及服務(wù)公司之一。在20年的服務(wù)中，他內(nèi)心對(duì)于航空工程專業(yè)的興趣得到了極大的激發(fā)。期間，他經(jīng)歷了一項(xiàng)難度系數(shù)極高的挑戰(zhàn)，讓他終身難忘——1983年參與主持香港首架廣體客機(jī)的救援行動(dòng)。
何懿德博士1989年開始在香港學(xué)習(xí)飛行，后在澳大利亞取得私人機(jī)師駕駛執(zhí)照PPL，不斷追求的他還拿到了雙引擎機(jī)師執(zhí)照
這是一架波音747-200貨機(jī)，因引擎故障而墜毀在跑道。如何將此龐然大物運(yùn)返幾公里外的機(jī)庫而又不損壞飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)，這是一個(gè)難題，畢竟，當(dāng)時(shí)香港民航處都從未有過類似處理珍寶飛機(jī)意外的經(jīng)驗(yàn)。臨危受命，他們集思廣益，首創(chuàng)特制鑊承托架，歷經(jīng)九天日夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成任務(wù)。何懿德博士的專業(yè)能力也在此次救援行動(dòng)中得到了很好的體現(xiàn)。伴隨香港的回歸，其事業(yè)再上一臺(tái)階，1997年任職大昌-港龍機(jī)場設(shè)備服務(wù)有限公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)相關(guān)國際機(jī)場約6000輛地面設(shè)備及車輛維修，積累了豐富的車隊(duì)管理及車輛維修經(jīng)驗(yàn)。不僅如此，服務(wù)于大昌-港龍機(jī)場設(shè)備服務(wù)有限公司的16年中，何懿德博士還幫助集團(tuán)建立了6間跨國合資公司，包括香港3間，新加坡、北京、上海各一間，負(fù)責(zé)飛機(jī)零件和地面設(shè)備維修工作。他同時(shí)擔(dān)任這幾家公司的CEO直至退休。據(jù)其介紹，各公司通過不懈努力，取得的航空維修許可證包括FAR145、JAR145、SAR145、CCAR145、HKAR145、JMM、JCM、TCCA等，在業(yè)界極具權(quán)威性。當(dāng)然，他功不可沒。
何懿德博士參與了香港首架廣體客機(jī)的救援行動(dòng)
現(xiàn)今，何懿德博士還擔(dān)任司達(dá)行航空密封制造有限公司質(zhì)量總監(jiān)，并利用專業(yè)所長協(xié)助公司獲取了內(nèi)地、香港及澳門民航局認(rèn)可的香港首個(gè)飛機(jī)零件制造執(zhí)照（HKAR21 Subpart K Parts Manufacturing Approval），并取得國際航天零件制造AS9100和零件分銷AS9120的認(rèn)證。他透露說，現(xiàn)在公司正建立一所專為航天航空技術(shù)測(cè)試而設(shè)的國際認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。“汽車行業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟，航空方面還有很大空間，除了司達(dá)行，希望有更多人在航空制造領(lǐng)域取得發(fā)展和突破。”退而不休的何懿德博士認(rèn)為，自己在汽車和航空兩方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)浪費(fèi)，而應(yīng)該利用起來回饋社會(huì)。于是，他毅然在2012年創(chuàng)立了管理及科技顧問有限公司，匯聚一班同樣退休且經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和專家，繼續(xù)為汽車界和航空界服務(wù)。
